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近日，教育部部长怀进鹏在教育部与青海省会商会议、教育援青工作会议上指出，要围绕青海地域禀赋和产业特色，推进教育资源与经济社会发展需求有效衔接，大力发展职业教育，培养大批现场工程师和技术技能人才，服务青海经济社会高质量发展。产教融合、校企合作作为职业教育办学的基本模式，是培养高素质劳动者和技术技能人才的内在要求，也是办好职业教育的关键所在。 青海交通职业技术学院充分发挥专业优势，依托公路勘察设计室、公路工程监理所、公路工程试验检测中心等校内生产性实训基地，建立并完善了“机制探索、校企合作、学生实训、教师轮岗、社会服务、自我造血”六大功能，形成了“机制创新的新范式、校企合作的试验田、学生实训的主课堂、‘双师’培养的主阵地、社会服务的主渠道、学校发展的加油站”产教融合、校企合作新模式，有效破解了“学生实训缺场所、教师锻炼缺岗位、学校发展缺资金”的难题，探索出西部民族地区职业教育高质量发展的新路子。 机制创新的新范式学校创新“依托专业办产业、办好产业促专业”的理念，逐渐形成了较为成熟的校企资源共建共享、师资互兼互聘、学生实习实训、技术共同开发、成果互通互用等机制，满足了实践育人、师资培养、社会服务等需求，为深化产教融合、校企合作夯实基础。目前，学校校内生产性实训基地的《校企合作技术开发管理办法》等10余项校企合作制度已推广至青海交通运输职业教育集团等多家单位，为打造行业产教融合共同体夯实了制度保障。 校企合作的试验田依托道路桥梁工程技术等优势特色专业，学校独资创办了具有独立法人资格的青海育才公路勘察设计有限公司等3个经营实体，建立了校企互兼互聘与轮岗机制。例如，青海育才公路勘察设计有限公司经理由学校交通土木工程学院副院长兼任，交通土木工程学院教师轮岗担任公司技术骨干，深度开展校企合作：一是校企共同制定人才培养方案，将企业新技术、新工艺、新规范引入专业课程，实现课程内容对接职业标准、教学过程对接生产过程；二是率先实施“岗课赛证”融通，将职业标准、竞赛标准、职业技能等级证书标准融入课程体系和教学内容、资源、过程，确保职业标准有效衔接职业技能等级证书制度；三是校企共同打造技能竞赛项目，共同举办技能大赛，近10年，每年校赛、省赛及国赛项目均由校企联合完成，充分发挥了校企各自的资源、人才、技术优势。 学生实训的主课堂生产性实训基地建设是实现高职院校深化改革人才培养模式、变革课程内容、革新教学方法与手段、实现高职教育培养目标的重要环节。学校依托公路勘察设计室、公路工程监理所、公路工程试验检测中心等校内生产性实训基地，在公路勘察设计中的选线、测角、水平、横断面，公路监理项目中的驻地监理工程师、驻地旁站，公路试验检测项目中的公路路线检测、路基路面、桥梁涵洞等方面为学生提供实习实训岗位。同时，近5年学校教师在企业轮岗过程中带领300余名学生先后参与完成60余项公路工程勘察设计、120余项公路工程试验检测及20余项公路工程监理项目，实现了理论与实践的紧密结合，全面提高了学生的专业技能、动手能力和综合素质，真正实现了“零距离”上岗目标，毕业生就业率达90%以上，位列全省高职院校前列。 “双师”培养的主阵地校企师资互兼互聘，体现了教师既是教学的主力军，又是企业的生产经营者。为此，学校依托实训基地持续实施教师轮岗制度，近5年学校专业教师多人次赴实训基地进行轮岗、参与交通工程建设，多名企业技术骨干兼职参与学校教育教学，校企共同开发科研项目15项、地方标准10项、专利32项，大部分教师具有岩土工程师、建造师、监理工程师、造价工程师、技能鉴定考评员等职业资格证书，专业教师“双师”比例达80%以上。 社会服务的主渠道学校瞄准青海交通行业发展蓝图，抢抓行业发展机遇，发挥专业技术优势，以工程项目为载体，教师带领学生开展实战实训，面向市场服务青海公路交通建设。近5年，完成合同额2万元以上公路工程勘察设计、试验检测、监理项目400余项，为青海交通建设提供高质量技术服务。同时，积极承担社会责任，在青海玉树、玛多发生地震时，克服高原高寒高海拔艰苦环境，不计回报地开展公路、桥梁、隧道检测、设计和危房评估等技术工作，为抗震救灾和灾后重建作出积极贡献，获得灾区群众和社会各界的高度好评。 学校发展的加油站近5年，学校依托实训基地面向社会开展技术服务，实现到款额达2亿多元，极大弥补了办学资金不足的问题，同时也为改善办学条件、提高教职工福利待遇等提供了资金保障，进一步彰显了“自我造血”功能。同时，专业建设成效显著，道路桥梁工程技术专业成为首批国家级精品专业、国家骨干校重点专业、省级“双高计划”建设专业、省级现代学徒制试点专业，工程造价专业成为国家骨干校重点专业等，为服务青海省经济发展和行业企业需求提供了稳定的人才保障和技术支撑。 （作者系青海省教育厅党组成员、副厅长，青海省交通运输厅党组成员，青海交通职业技术学院校长，南京工业职业技术大学党委委员、副校长）
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