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即便是强如宝马R1250GS这种级别的王者选手，在今年的日子也非常不好过，特别是国内市场的局势日益严峻，而且来自对手的压力越来越大，宝马不得不将R1250GS进行更新换代，以此来应对更加激烈的竞争。

所以R1300GS应孕而生，很早之前宝马就已经曝光了R1300GS的计划以及车型路试谍照，随着发布时间的临近越来越多的相关消息陆续曝光，R1300GS也越来越清晰的呈现在我们眼前。6月21日，第100万台GS车型，在德国柏林-斯潘道的工厂下线，为了庆祝这一胜举，宝马宣布R1300GS，将在9月28日的柏林全新BMW摩托车世界开幕式上亮相。

与此同时，宝马R1300GS无伪装实车照片，首次被曝光，虽然分辨率不是很高，但依然能够从图中看到不少信息。新款头灯似乎采用“X”形的设计，中央主灯周围有四个日行灯这是GS系列的全新“面孔” ，为的就是给前置雷达让路。与配备雷达的R1250RT不同，前置雷达隐藏在光滑的塑料面板后面，头灯位于雷达下方。带有“GS”标志的拉丝合金侧板，与现款车型截然不同，而且车身侧包围的面积更大更完整，几乎看不到车架的形式。相关的申报文件表明，新车型当前的R1250GS重1公斤，但是考虑到新款车型排量更大的原因，实际上宝马对R1300GS进行了更深层次的轻量化设计。

R1300GS的发动机排量为1300cc，高于当前车型的1254cc，最大功率107kW（143.5bhp）/7,750rpm，而当前R1250GS在相同转速下的功率为100kW（134.1bhp），新款发动机依然具备ShiftCam可变气门正时系统。

相关的文件显示，新款GS比老款车型更大，尽管在谍照中显得更加紧凑。但实际上新款车型的长度增加了5mm，宽度足足增加了105mm，而且新款车型给出了三种不同的高度，应该是配备了可调节的风挡或者是可调节高度的悬架。最低为1376mm，中间位置为1406mm，最高为1426mm。与现款R1250GS一样，搭配前19英寸，后17英寸的轮毂，提供铸造合金和钢丝辐轮选项。新的电子配置将成为R1300GS的一大卖点，主要功能将包括前后雷达，使其具备自适应巡航控制、盲点监控和后部碰撞预警等功能。

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